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汽车音响立体声与围绕声有什么区别 你基础就不清楚
时间:2021-09-22 01:11点击量:


本文摘要:大部门原因是因为双方喇叭距离我们的位置远近纷歧由于双耳效应的原因音乐就会让我们感受偏向离自己近的喇叭。这样需要加个DSP 让离自己耳朵近的喇叭能够延时发声到达所有喇叭到我们耳朵的时间是同时的就能在车上感受到了清晰的立体声想要的舞台感自然就有了。 我经由相识后发现许多车主基础就不是真正的懂立体声与围绕声有的更是把立体声当成围绕声两者傻傻分不清楚我以为是时候给大家简朴的普及一下立体声与围绕声了它们俩不是双胞胎哪怕是那也是龙凤胎还是有很大的分辨度的。

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大部门原因是因为双方喇叭距离我们的位置远近纷歧由于双耳效应的原因音乐就会让我们感受偏向离自己近的喇叭。这样需要加个DSP 让离自己耳朵近的喇叭能够延时发声到达所有喇叭到我们耳朵的时间是同时的就能在车上感受到了清晰的立体声想要的舞台感自然就有了。

我经由相识后发现许多车主基础就不是真正的懂立体声与围绕声有的更是把立体声当成围绕声两者傻傻分不清楚我以为是时候给大家简朴的普及一下立体声与围绕声了它们俩不是双胞胎哪怕是那也是龙凤胎还是有很大的分辨度的。

一立体声

立体声可以让我们有舞台感而围绕声是让我们感受身临舞台之中。现在听音乐的多数是立体声而5.1声道的围绕效果还是应用在影戏方面多。围绕声容易做到车上每个座位听音乐的感受都差不多都是“天子位”的样子高端车和改装音响的车多数会接纳。

固然我们能够听到立体声这要归功于我们耳朵的双耳效应举个例子:有人在后面叫了你一声你通过双耳的判断知道谁人人在你后面甚至通过音色知道他是谁这就是双耳效应。

也是凭据这个原理我们发现了双声道来让音响发出立体声。大多数汽车音响设备都是2声道或2.1声道(这里的1指的是俗称的低音炮)。有独立的两个声道的系统就可以发生立体声 2声道或者2.1声道这样的就是立体声系统。

这里要注意是独立的两个声道不是两个喇叭。

二、围绕声

什么是立体声?就字面意思就是指具有立体感的声音。我们生活的情况是一个立体的空间当我们在这个空间里听到的声音我们可以感受到声音的响度巨细、音调崎岖以及音色(大脑分析出是什么声音)甚至还能感受作声音的位置和条理我们听到这种具有方位条理等空间漫衍特性的声音就是我们所谓的立体声我们生活中的风声、雷声还是车声、喧华声都是立体声。

许多发烧友去改车音响都是要立体声围绕声是真的有点欠好听改DTS虽然有助于制造围绕效果但我以为意义不大而且纯音乐DTS并不多你认为呢

那我们要怎么解决没立体感和围绕效果的问题呢?

什么是围绕声?指我们听觉对声源的全方位的空间立体感知。通俗来讲就是我们在听音乐的时候会被音乐所围绕好像置身于音乐所在的空间。

由于汽车原车基本上没有配备5.1围绕系统或DTS系统自然没有围绕声。所以想享受这种围绕感受需要加装一个可以模拟5.1声道的DSP或支持DTS的主机。

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有发烧友跟我说在车上听音乐感受不出立体声和围绕声啊特别是有些改装过音响的发烧友不禁会发出这样的疑问:升级前说好的充满舞台感(即立体声)和围绕效果(即围绕声)呢?不是要让我身临其境、处于演唱会的感受吗?


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